1969 08 28. Beställd av Oy Siljavarustamo - Ab Silja Rederiet, Åbo, Finland.

1971 10 26. Kontraktet övertaget av Höyrylaiva Oy Bore - Ångfartygs Ab Bore, Åbo, Finland. Priset för fartyget var 45 Milj FIM.

1972 04 27. Kölsträckt.

1972 07 11. Sjösatt.

Levereras 15 mars 1973 till Ångfartygs Ab Bore Åbo Finland.

1973 03 17. Insatt i Silja Lines trafik mellan Åbo - Mariehamn - Stockholm.

1973 05. Insatt mellan Helsingfors - Stockholm under ordinarie Helsingforsfärjornas varvsbesök.

1973 11 05. Bottenkänning vid Furusund i Stockholms skärgård. Obetydande skador.

1975 12 14. En manlig passagerare försvann på resa mellan Stockholm - Åbo.

1977 09 19. Skulle dockas på Finnboda varv, Nacka. Fick slagsida och lade sig mot bassängens kant. (Murkna bottenstockar på varvet lär varit orsaken) Obetydande skador.

1978 03 28. Fick fartyget bottenkänning efter ca en timmes avgång från Stockholm. Inga skador.

1978 04 21. Transporterar den första lasten med uranbränsle till nya kärnkraftverket Olkiluoto på en ordinarie överfart! (Torde vara rätt otänkbart i dagens läge).

1980 07 11. Såld till Suomen Höyrylaiva Oy - Finska Ångfartygs Ab, Helsingfors, Finland.

1980 09 01. Omdöpt till SKANDIA.

1980 12 21. En passagerare backar sin bil ut genom M/S SKANDIA akterport rätt i havet. Hon låg med bogen till i Åbo, och de öppnade akterporten för vädring.

1981 11 18. En städerska dog på M/S SKANDIA bildäck, kom under en tug-master i Åbo (lossar trailers).

1982. På hösten, upplagd i Åbo.

1983 06 - 1983 08. Insatt mellan Åbo - Mariehamn - Stockholm.

1983 08 25-1983 09 10. Utchartrad till Larvik-Frederikshavnferjen A/S, Larvik, Norge, För trafik mellan Larvik - Fredrikshavn

1983 10 03. Såld till Stena Cargo Line Ltd, Nassau, Bahamas.

1983 10 05. Övertagen och omdöpt till STENA BALTICA. Upplagd i Göteborg.

1983 10 12. Såld till U.S.S.R. Baltic Shipping Co, Leningrad, Sovjetunionen för 13 miljoner USD. Omdöpt till ILICH.

1983 10. Avgick Göteborg mot Sovjetunionen, där främre "skorstenen" togs bort

1983 11. Ankom Cityvarvet i Göteborg för ombyggnad.

1983 12. Insatt mellan Stockholm - Leningrad.

1991. Ändrar rederiet marknadsnamn till Baltic Line. Insatt mellan Stockholm - St Petersburg/ Stockholm - Riga.

1995 03 27. Insatt mellan Nynäshamn - St Petersburg / Nynäshamn - Riga.

1995 12 06. Fartyget får order om att gå till Stockholm i stället för Nynäshamn.

1995 12 07. Ankommer Stockholm, frihamnen där fartyget blir belagt med kvarstad.

1996. Flyttas fartyget till masthamnen för vidare uppläggning.

1996. Flyttat till Frihamnen för vidare uppläggning.

1996 08 28. Såld på auktion ScanSov för 17 miljoner SEK och fartygets skötsel överlämnas till Penomi Shipping Co, Valletta, Malta.

1996 10 10. Bogseras från Stockholm till Åbo för reparationer.

1996 10 14. Ankommer Turun Korjautelakka Oy/ Åbo Reparations varv, Åbo Finland. Där man bland annat svetsar igen bogporten, maskineriet renoverades, samt en allmän uppfräschning görs av hela fartyget.

1996 10. Omdöpt till ANASTASIA V. (Registrerad i det Cypriotiska skeppsregistret).

1997 02. Begärd i kvarstad igen p.g.a. obetalda räkningar till varvet.

1997 05 07. Såld till Windward Venture Shipping Co, Bridgetown, Barbados (registrerad på Saint Vincent).

1997 05. Utchartrad till Windward Lines trafik i Karibien.

1997 05 11. Omdöpt till WINDWARD PRIDE.

1997 05 15. Avgick Åbo mot Karibien.

1997 06.  Insatt mellan St Lucia, Barbados - St Vincent - Venezuela.

1997 08 12. Avgår mot Åbo, Finland.

1997 09 30. Ankommer Åbo för inspektion.

1997 10. Utchartrad till Estonian Shipping Company, Tallinn, Estland. Överförd till det Estniska Skeppsregistret. Omdöpt till BALTIC KRISTINA.

1997 10 30. Insatt för Estlines trafik mellan Stockholm - Tallinn.

1998. Renoveras fartyget invändigt, bogporten öppnas, en tredje innerport monteras.

2000 12 22. Sista dagen i trafik för Estline mellan Tallinn - Stockholm.

2000 12 23. Utchartrad till Hansatee Shipping, Tallinn, Estland. Insatt i Tallinks trafik mellan Paldiski - Kapellskär.

2002 09. Riga Sea Line, Riga, Lettland läger ett förköpsbud på färjan.

2002 10 01. Avslutad trafik mellan Paldiski - Kapellskär, samt avslutad charter för Hansatee Tallink.

2002 10 06. Upplagd i Riga, Lettland i väntan på att förhandlingarna om köp för Riga Sea Line ska bli klart.

2002 10 10. Såld till Riga Sea Line, Riga, Lettland.

2002 10 17. Registrerad i Lettland.

2002 12 16 - 2002 12 18. Provtur Riga - Stockholm.

2002 12 20. Insatt mellan Riga - Stockholm.

2004 10 25 - 2004 11 15. Varvsbesök.

2005 10 15. Begärdes fartyget i kvarstad i Riga, eftersom det blivit ekonomiska problem för rederiet.

2005 12 21. Såld på auktion till Freeport of Riga, Riga, Lettland.

2006 03 30. Bogserad från färjeterminalen i centrala Riga till Riga Shipyard, Riga.

2006 07. Kom det besked att fartyget skulle chartras ut till Express Line, Italien med köpoption, men tydligen så vart det inget av den affären.

2007 02 01. Såld på auktion för 1120000 € till Euro7 Fernseh & marketing, GmbH, Hamburg, Tyskland.

2007 03. Omdöpt till ATLAS 1. Satt under Panama flagg.

2007 03 26. Avgick Riga mot Tuzla, Turkiet.

2007 04. Planer var att man skulle sätta in färjan i trafik mellan Cesme - Brindisi under juni månad och man påbörjade annonsering, sälja biljetter med mera, men sedan försvann personerna med pengar och dom eftersöks av Turkisk Polis 

2007 06. Utchartrad till Comarit. Omdöpt till BADIS.

2007 06. Insatt mellan Al Hoceima - Almeria.

2007 09 07. Ankom Algeciras. 

2007 09. Ankom Istanbul för uppläggning.

2007 10. Såld till Ventouris Ferries, Panama. 

2007 11. Övertagen av det nya rederiet. Omdöpt till RIGEL.

2007 11 20. Ankom Igoumenitsa.

2007 12 12. Insatt mellan Bari - Durres.