1923 10 11. Beställd.

1924 01 23. Kölsträckt.

1924 05 02. Sjösatt.

1924 07 04. Provtur.

1924 07 14. Avgick mot Southampton.

Levererades 16 juli 1924 till Southern Railways Co, Southampton, England.

1924 07. Insatt mellan Southampton - Saint Malo.

1939 06. Insatt mellan Weymouth - Frankrike.

1939 05 29. Deltar i kampanjen runt Dunkerque.

1939 10 02. Övertagen av Brittiska Marinen för att bli lasarettsfartyg Hospital Ship No 28. Upplagd i Cherbourg

1940 02 23. Avgick Dieppe mot Newhaven.

1940 04 23. Avgick Boulogne mot Southampton.

1940 05 25. Insatt mellan Cherbourg - Southampton. Efter det avgick mot Dover.

1940. Deltar i evakueringen av Dunkerque.

1940 06 16. Avgick Cherbourg mot Southampton.

1940 12 09. Insatt mellan Belfast - Liverpool.

1941 03 01. Insatt mellan Scapa Flow - Aberdeen.

1943 01. Ombyggd i Glasgow.

1943 06 25. Avgick från Gareloch via Falmouth till Gibraltar.

1943 06 30. Ankom Gibraltar.

1943 07 11. Deltar i landstigningen av Sicilien.

1943 07 - 1944 04. Insatt mellan Sicilien - Södra Italien - Nordafrika.

1944 04 07. Avgick Neapel mot Southampton.

1944 04 20. Ankom Southampton.

1944 06 06. Deltar i landstigningen av Normandie (D-day).

1944 06 07. Gick på en mina vid Juno Beach.

1944 06 09. Ankom Southampton för reparation.

1944 07 19. Åter insatt efter reparation.

1944 10 22. Gjorde tre turer mellan Oostende - Southampton.

1945 07. I trafik för Southern Railway mellan Southampton - Kanalöarna. 

1946 08 19. Avgick mot Palmers' (Hebburn) Co. Ltd., Tyne för ombyggnad till bilfärja.

1947 07 01. Insatt mellan Folkestone/ Dover - Calais/Boulogne.

1948 01 01. Registrerad för British Transport Commission, Railway Executive, Southern Region.

1952. Ombyggd med akterport för att underlätta lastning och lossning av bilar.

1953 06 30. Insatt mellan Dover - Boulogne.

1956 08 28. Kolliderade med kajen i Boulogne.

1958. Hösten, upplagd/ reservfärja i Dover.

1959 04 07. Såld till Rederi Ab Vikinglinjen, Mariehamn, Finland för £ 30,000. Omdöpt till VIKING.

1959 04 21. Avgick Dover mot Aalborg Skibsværft A/S, Ålborg, Danmark för ombyggnad. Dock var man tvungen att måla om skorstenen före avgång från Dover på fartyget.

1959 06 01 - 1959 09 19. Insatt mellan Galtby (Korpo) - Mariehamn - Gräddö. Därefter upplagd för säsongen.

1960 05 08 - 1961 09 30. Insatt i trafik mellan Galtby (Korpo) - Mariehamn - Kapellskär.

1962 05 06 - 1967 09 03. Insatt mellan Pargas - Mariehamn - Kapellskär.

1965. Inledds samarbete mellan Rederi Ab Vikinglinjen och Rederi Ab Slite.

1966. Rederiet ändrar namn till Rederi Ab Solstad, Mariehamn, Finland.

1966. Köper Rederi Ab Sally upp Soldstads rederiet, som fortsätter som dotterbolag.

1966 07 30. Bildades marknadsföringsbolaget Viking Linjen. 

1967 08 07. Svår storm råder och VIKING får problem med rodret, söker nödhamn i Houtskär.

1967 09 04. Insatt mellan Nådendal - Mariehamn - Kapellskär.

1970 08 12. Avgick Nådendal på sin sista tur, för att vid ankomst till Mariehamn ersättas av VIKING 1. Samtliga passagerare, samt last fördes över till VIKING 1.

1970 08. Upplagd i Mariehamn.

1973 08 12. Såld till Helsingin Romuliike, Helsingfors, Finland för upphuggning.

1973 10 12. Bogserades av GUSTAF ERIKSON från Mariehamn till Helsingfors där fartyget höggs upp.