1971 09 20. Beställd.

1974 05 18. Sjösatt.

Levererades 15 september 1975 till Cia Trasmediterranea, Las Palmas De Gran Canaria, Spanien.

1975 09. Insatt mellan Cadiz - Kanarieöarna.

1985 11 01. Insatt mellan Genua - Palma De Mallorca - Malaga - Cadiz - Kanarieöarna.

1986 05. Insatt mellan Cadiz - Kanarieöarna.

1993. På sommaren, besökte fartyget Stockholm.

1994 02. Överförd till Portugals Skeppsregister, med hemmahamn Madeira.

1994 02 01. Utchartrad till Corona Line. Omdöpt till BALANGA SISTER. Insatt mellan Karlskrona - Gdynia. Samtidigt överförd till det Panamanska Skeppsregistret. Många problem var det innan färjan fick sättas in i trafik eftersom det Svenska Sjöfartsverket underkände mycket på fartyget som skulle enligt klassningen vara godkänt.

1994 02 28. Trafiken kom igång efter alla fel hade åtgärdats.

1995 03. Corona Line går i konkurs. Fartyget återtages av uthyraren

1995. Omdöpt till J.J. SISTER. upplagd i Barcelona.

1995. Utchartrad till Topas Maritime Lines, Insatt mellan Italien - Grekland - Turkiet under sommaren.

1997 01. Såld till Nav. Arcipelago Maddalenino Spa, Neapel, Italien (Moby Line). Omdöpt till MOBY MAGIC, Registrerad på Madeira, Funchal.

1997 05. Insatt mellan Genua - Bastia.

1998. Överförd till det Italienska Skeppsregistret, Hemmahamn Olbia.

1998. Insatt mellan Livorno - Olbia.

2001. Registrerad för Moby Lines S.r.l., Cagliari, Italien.

2003 09 11. På resa från Olbia till Livorno, gick fartyget på ett undervattensrev och började ta in vatten i maskinrummet. Samtliga passagerare och besättningsmän evakuerades, drogs in till Olbia och ligger där med styrbords slagsida.

2003 10. Bogserad till Neapel, där fartyget ligger upplagd.

200?. Flyttad till Cagliari och ligger "övergiven" tills den juridiska processen är klar angående olyckan.

2005 10 23. Bogserad från Cagliari till Genua.

2005 12. Såld till Turkiska upphuggare.

2005 12 14. Bogserad från Genua mot Aliaga, Turkiet.