1975 04 02. Kölsträckt.

1975 11 04. Sjösatt.

1976 04 15. Döpt av Jennifer Wilson.

Levererades 12 april 1976 till Tor Line Ab, Göteborg.

1976 04 15. Insatt mellan Göteborg - Felixstowe/Immingham samt Göteborg - Amsterdam.

1976. Under hösten på en resa mellan Göteborg - Amsterdam mötte fartyget en orkan över Nordsjön, Nio fönster krossades, samt fartyget tog in vatten via dom främre frisklufts intagen. Passagerarna bjöds på gratis mat, men det var inte många som ville ha. Vart försenad i över 18 timmar tack vare orkanen.

1977. Insatt mellan Göteborg - Felixstowe samt Göteborg - Amsterdam.

1979 01. Utchartrad till Holländska utställare som HOLLAND EXPO i Mellanöstern.

1979 02 26. Åter i trafik.

1979 12 23. Går fartyget på grund, Tas ur trafik för reparation.

1979 12 28. Åter insatt i trafik och går på grund igen efter några minuters avfärd från Göteborg.

1980 01. Samarbete mellan Tor Line och Sessan Linjen inledds. Nya marknadsförings namnet blir Tor Sessan Linjen som även målas på fartygen.

1980 01 17- 1980 03 06. Utchartrad till Scan Arab Expo för en ny rundresa som utställningsfartyg i Mellanöstern och Asien.

1980 04. Åter i trafik.

1980 12 16 -1981 03. Utchartrad till Holländska utställare som utställningsfartyg i Mellanöstern.

1981 03 01. Upphör samarbetet mellan Sessan Linjen och Tor Line.

1981 12 01. Såld till DFDS A/S, Köpenhamn, Danmark. (Hemmahamn Esbjerg).

1982 10 25-1983 02 25. Utchartrad till Holländska utställare för resa runt Mellan Östern och Asien. Omdöpt till WORLD WIDE EXPO.

1983 02 26. Omdöpt till TOR SCANDINAVIA.

1983 04. Ändras trafiken till England. Angör Harwich i stället för Felixstowe.

1983 12. Såld till Difko XXXIII, Köpenhamn, Danmark som en del av företagets saneringar i ekonomin. Återchartrad på 15 år.

1988 09 01. Överförd till det Danska Internationella sjöfartsregistret (DIS). Marknads namnet Scandinavian Seaways börjar användas.

1989 02. Insatt även mellan Göteborg - Amsterdam.

1989 09 25. Blir en brand anlagd på fartyget under en resa mellan Göteborg - Harwich. Två personer omkom. Går in till Esbjerg för egen maskin.

1989 09. Går sen till HDW Nobiskrug, Rendsburg, Tyskland för reparation.

1990 06 - 1990 08. Insatt mellan Göteborg - Newcastle. Övrig tid Göteborg - Harwich - Esbjerg.

1991 01. Såld till DFDS A/S, Köpenhamn, Danmark.

1991 01 17. Ombyggd vid Blohm & Voss, Hamburg, Tyskland.

1991 02 22. Omdöpt till PRINCESS OF SCANDINAVIA.

1991 03 16. Officiellt omdöpt vid en ceremoni i Göteborg.

1994. Ändras trafiken till Holland, Fartyget angör Ijmuiden istället för Amsterdam.

1994. Trafik mellan Kristiansand - Ijmuiden.

1994 06. Får problem med den ena propelleraxeln så fartyget går endast med 15 knop.

1994 06 30. Vid dockning vid Skibsdokk Sör, Kristiansand, Norge för att åtgärda problemet kantrar fartyget i dockan vilket leder till fler skador på fartyget.

1998. Går fartyget i trafik enligt följande. Göteborg - Harwich, Göteborg - Köpenhamn (ej sommartid) Göteborg - Newcastle (endast sommartid).

1998 01-1998 03. Ombyggd vid Remontowa, Gdansk Shiprepair Yard, Gdansk, Polen med sidosponsoner med mera.

1999 09. Åtgärdades sprickor i motorfästena vid Frederikshavns Værft, Danmark.

2000 03 29. Insatt mellan Göteborg - Kristiansand - Newcastle.

2002 05 17. Kl 22:33 så gick brandlarmet ombord på fartyget under resa från Newcastle till Kristiansand - Göteborg. Det vart brand i mellan två av huvudmotorerna, som även spred sig upp mot skorstenen.

2002 05 18. Så var branden släckt ombord. Det fanns 758 passagerare och 126 besättningsmän ombord fartyget, samt vid 02:30 så fick dom igång maskineriet och fartyget gick mot Kristiansand med reducerad fart.

2002 05 21. Ankom Fredericia Varv, Fredericia för reparation.

2002 06 14. Åter i trafik mellan Göteborg - Kristiansand - Newcastle.

2004 01 12 - 2004 02 01. Upplagd i Göteborg och uppfräschad. 

2005 01. Ombyggd.

2006 01 07. Ankom Göteborg, därefter tagen ur trafik.

2006 02 10 - 2006 03 07. Insatt mellan Newcastle - Ijmuiden.

2006 03 09. Åter i trafik mellan Göteborg - Kristiansand - Newcastle.

2006 09 06. Såld till Moby S.r.L, Napoli, Italien.

2006 09 30. Så bröt det ut bråk ombord, så Polis fick komma till fartyget när det angjorde Göteborg.

2006 10 31. Sista dagen i trafik mellan Göteborg - Kristiansand - Newcastle (Så avslutades en över 160 år trafik med passagerarfärjor mellan Göteborg - England).

2006 11 01. Ankom Ørskov, Frederikshavn.

2006 11 02. Övertagen av Moby Lines. Omdöpt till MOBY OTTA.

2006 11 12. Avgick Frederikshavn mot Italien.

2006. Ombyggd.

2007 05. Insatt mellan Genua - Porto Torres.