1957 11 19. Sjösatt.

Levererades 19 april 1958 till SJ, Malmö med hemmahamn Trelleborg. Kostnad 26 miljoner SEK. Gjorde en tur upp till Bottenviken för att testa fartyget i is, samt på vägen ner till Trelleborg, visas fartyget upp i Stockholm.

1958 04 27. Insatt mellan Trelleborg - Sassnitz.

1960 05. Kolliderade med den norska tankern BETH.

1966. Reservfärja för leden Trelleborg - Sassnitz.

1972 - 1975. Insatt mellan Stockholm - Nådendal.

1972 05 29 - 1972 06 15. Varvsbesök.

1972 11 05 - 1972 11 24. Insatt mellan Trelleborg - Sassnitz.

1975 02 14. Gick fartyget på grund i Söderarms leden på resa Stockholm - Nådendal. Isbrytaren TOR hjälpte till. 

1975 02 16. Drogs fartyget flott och fick besöka varv.

1975 12 20. Ankom M/S Trelleborg klockan 10:00 från Nådendal som sista tågfärja på leden, som sedan lades ner. Med ombord fanns även den lokomotor som var växlingslok i Nådendal (loktyp Z65).

1976-1977. Reservfärja för leden Trelleborg - Sassnitz.

1977. Såld till Maritime Compania of Lesvos S.A. Mytilene, Grekland. Omdöpt till HOMERUS. 

1977. Insatt mellan Lesvos - Pireus.

1992 04 14. Såld till Kyprohellenic Shipping Co Ltd, Limassol, Cypern för $2350000 för leverans 1993.

1992. Insatt mellan Patras - Igoumenitsa - Bari.

1993. Omdöpt till NISSOS KYPROS. Insatt i Salamis Lines trafik. Insatt mellan Pireus - Limassol - Haifa.

2001 10 24. Sista dagen i trafik, därefter upplagd i Limassol, Cypern. 

2003 04 03. Beslöt rederiet att sälja fartyget till upphuggning, ägaren tog hem skeppsklockan som befinner sig nu i hans hem.

2003 04 23. Såld till Veesham Traders, Dubai (registrerad i Mongoliet, hemmahamn Ulan Bator). Omdöpt VEESHAM IX.

2003 06 18. Avgick Limassol mot Indien.

2003 07 06. Ankom Alang, Indien.

2003 07 10. Sattes fartyget på stranden, där upphuggningen påbörjades.