1907. Insatt mellan Östersjön - Medelhavet.

1911. 2:dre maskinisten avlider då han av misstag druckit saltsyra. Fartyget låg då i Alexandria.

1912 10. Så säljs Wicanders Rederi AB till Stockholms Rederi AB Svea för övertagande i januari 1913.

1913 01 01. Registrerad för Stockholms Rederi Ab Svea, Stockholm.

1914. Annonserad på linjen Medelhavet - Svarta Havet - Östersjön.

1915. Insatt på transatlantisk fart.

1916. Befraktad av engelska intressen för koltransporter till Kanarieöarna. Från Kanarieöarna gick Vidar till Nordamerika för lastning för svensk räkning.

1917. VIDAR låg i fransk hamn då de allierade skärpte kontrollen av sjöfarten och utfärdade ”Regulations with respect to North Sea freights”. Dessa regler avsåg att tvinga neutrala staters fartyg att utföra transporter för de allierade. VIDAR blev med flera andra sveakassar således beslagtaget.

1925. VIDAR kolliderar med ett okänt undervattensföremål i Engelska Kanalen. Samtidigt försvann en brittisk ubåt (M 1) i samma område med man och allt. Det kunde dock ej bevisas att de båda händelserna hade ett samband.

1935. I mitten av 1930-talet var Vidar insatt på trampfart i Öster- och Nordsjöfart.

1939. Såld till Rederi AB Iris, Stockholm. Fartyget fick behålla sitt namn.

1940. Våren. Insatt på på trafik mellan svenska och tyska hamnar.

1942 12. Fartyget strandar i tjocka utanför Karlskrona. Bärgas och repareras.