1969 03 05. Sjösatt.

Levererades i juli 1969 till British Transport Commision, Southern Region, London, England. (British Rail, Sealink)

1969 07 31. Insatt mellan Dover - Boulogne under sommaren.

1967 10 06. Under vinterhalvåret även insatt som tågfärja mellan Dover - Dunkerque.

1971 05 22. Utchartrad till en International Railway Congress i London, Gjorde en resa till mellan Southend Pier - Greenwich.

1979 01 01. Registrerad för Sealink U.K. Ltd. Insatt mellan Folkestone - Boulogne.

1981 01 16. Fick fartyget maskinrumsbrand och togs ur trafik för att repareras, Reparationen tog fyra veckor.

1982 03 04. Gick fartyget på en klippa i närheten av Oostende när det var högvatten.

1982 03 06. Med hjälp av fem bogserare kom fartyget loss.

1982 03 12. Ankom Amsterdam för reparation.

1982 04 22. Åter i trafik.

1984 07 27. Registrerad för Sea Containers Ltd, London.

1985 03. Insatt mellan Dover - Dunkerque.

1986 - 1986 09 27. Insatt mellan Folkestone - Boulogne.

1987 01 10. Insatt mellan Fishguard - Rosslare.

1987 04 01 - 1987 06 01. Utchartrad till Townsend Thoresen. Insatt mellan Dover - Calais.

1987 06. Upplagd i Fal.

1987 08 06 - 1987 09. Insatt mellan Newhaven - Dieppe.

1987 10 - 1988 01. Insatt mellan Folkestone - Boulogne.

1988 03 10. Insatt mellan Holyhead - Dun Laoghaire.

1988 04 01. Såld till Lindos Line SA, Pireus, Grekland. Omdöpt till MILOS EXPRESS. Avgick Holyhead mot Pireus.

1988. Insatt mellan Pireus - Kynthnos - Serifos - Sifnos - Milos, vissa turer till Sikinos - Kimolos - Folegrandros.

1999 11 12. Såld till Minoan Flying Dolphins, Pireus, Grekland.

2000 01. Omdöpt till EXPRESS MILOS. Insatt i Hellas Ferries trafik.

2003 05. Såld till Saos Shipping Company, Grekland. Omdöpt till NISOS LEMNOS.

2004 09. Såld till Indiska upphuggare för leverans i slutet av oktober.

2004 12. Omdöpt till LIMON. (Satt under ST Vincent flagg) för en sista resa till skrotstranden. 

2004 12. Avgick Grekland mot Indien.

2005 01 13. Ankom Alang, Indien.

2005 01 24. Så kördes fartyget upp på stranden.